锡柴柴油发电机组在工作中的过程中，非常容易在发动机缸体的上中间传出清脆悦耳的金属材料敲击声，或传出低钝哑的敲击声，被称作“气门响”常见故障，下边大家来剖析一下缘故：
1、锡柴柴油发电机组供油時间太早。柴油机太早喷到发动机燃烧室后提前使气缸点燃作功，使汽车发动机工作中粗鲁，传出脆响有节拍的金属材料敲击声，且常造成翻转。
2、锡柴柴油发电机组喷油泵针型阀损坏，或喷油泵油泵工作压力太高，使供油量增加;柴油泵冒油阎缓解压力的绑带损坏，造成缓解压力的绑带的缓解压力功效无效，液压油管内所剩工作压力提高，导致喷油泵油泵后滴泊，使气缸本质点燃前便累积很多柴油机，一旦点燃时能量激增，造成“气门响”，与此同时排气管放炮冒排气管冒黑烟。
3、锡柴柴油发电机组长期满负荷工作，供油过多，或采用柴油机不符合规定，着火气差也会造成“气门响”。
4、锡柴柴油发电机组活塞杆与气缸初期损坏后空隙增大，在气缸上端传出有节拍的“嗒嗒”响声，待速时响声显著，中、快速时响声变弱。气缸套与曲轴短头的轴承套或气缸套与销座孔相互配合松旷，工作上相互之间碰撞，在气缸上传出脆响而相连的响声。转速比越高，响声越大。
5、锡柴柴油发电机组气门扭簧断裂或弹性变弱而使气门降落太多(末掉入主缸)，气门空隙过小或配气相位不正确而使气门开启度增大，维修时改装的气门坐圈太厚进而气门头高于气缸盖下平面图太多。之上要素均使活塞杆上涨时气门头拍打活塞杆顶，传出敲击声(在气缸盖罩周边可听见金属材料脆响的“嗒嗒”声)，响声随转速转变而时强时弱，排气管冒排气管冒黑烟，有时候有放鞭炮状况。
6、锡柴柴油发电机组曲轴主滚动轴承、连杆轴承空隙过大，工作上活塞销与电动机轴产生碰撞，在发动机缸体下边传出沉网而牢靠的“嘡嘡”敲击声，并随转速比和负载扩大而扩大，比较严重时人体产生振动。多钢汽车发动机的某些缸供油時间太早，供油量太多，喷泊器漏油，缩紧力不够时，汽车发动机也会传出不匀称的敲击声。
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