柴油发电机组渗水如果不妥善处理便会造成设备产生故障，影响正常应用，那在使用过程中什么缘由会造成柴油发电机组渗水呢？
1、卸套破孔
柴油机选用湿试气缸套，缸筒直接与柴油机冷却循环水触碰进行排热。冷却循环水在反复流程中冲洗气缸套的外表层，会在气缸套外表面产生穴蚀及气蚀现象；時间一长会使缸筒外表层的迎水面处发生较聚集的凹痕，比较严重的时候会使气缸套的破孔进到柴油机发动机油底壳内。要查验缸筒是不是破孔或具体是哪一缸的缸筒被生锈破孔，可拆下来柴油机发动机油底壳后将散热器储水箱满油水，渐渐地撬转柴油机，观查汽缸壁是不是有流水出或滴下，若有冷却液外渗则可判断气缸套已破孔；此外，若气缸套阻水圈损坏，冷却液也会进到发动机油底壳内，若发现冷却液是以气缸套表面滴下时，则可能是塑胶阻水圈损坏而致。在撬转柴油机时，若旋转十分困难，不可以强制转；发生这样的事情，很有可能由于处于缩小行程的汽缸内进了冷却液，这时，若不留意，就很有可能损坏柴油机的曲轴或别的构件。
2、柴油发电机组缸盖损坏
柴油机缸盖裂开后，即使仅有细微的裂痕，在柴油机工作时冷却液也会从裂痕处流进汽缸内和发动机油底壳内。缸盖一般不容易损坏，要了解其是不是完好无损，可以用7kg的空气压缩开展查验。一旦发现损坏，应该马上拆换。
应用过程中查验柴油机机油时，若发现机油变成奶白色，一定要慢下来进行认真的查验修补，故障检测后才可再次工作。不然会因为润化不好而使柴油机产生拉瓦、发动机拉缸，乃至发动机曲轴车轮抱死等恶变机械设备安全事故。
3、柴油发电机组的气缸垫损坏
柴油机的缸盖与柴油机发动机缸体间是靠气缸垫来密封的，发动机缸体水路在气缸垫上面有对应的密封环，以确保冷却液不泄露。假如柴油机气缸盖或发动机缸体平面的平整度偏差超过容许范畴，必然导致气缸垫密封不紧，冷却液就很有可能流进发动机油底壳内。此外，假如柴油机气缸盖螺栓未按照规定扭紧或在冲洗流程中表层没有处理整洁，导致气缸垫未卡紧，这时也会导致冷却液泄露。要精确地分辨气缸垫是不是损坏是有一定困难的，仅有在流出了缸筒和汽车机油散热器的问题后能够进行该项查验。
4、柴油发电机组的机油散热器损坏
散热器芯由一排空调铜管构成，冷却液在散热器芯空调铜管中流动性，柴油机油在管外循环；流动环节中，高溫汽车机油经冷却液制冷，以确保一定的温度。当散热器空调铜管开裂或散热器芯两边的密封性无效时，冷却液就很有可能经机油道进入柴油机发动机油底壳内。柴油机工作时，机油压力理应高过循环系统水的压力，在压差的效果下机油可以经空调铜管的裂痕进到冷却液中。这时，主要表现为柴油机储水箱含有油；当柴油机停止工作后，因为储水箱的水位线高过机油散热器，在这里高度差产生压力的作用下，冷却循环水便会通过散热器管经机油道进到柴油机发动机油底壳内，要分辨柴油机散热器是不是有机油。当散热器芯空调铜管损坏时，要依靠空气压缩来做检查，具体做法是：将散热器芯两边用不锈钢板封死，一端留一小圆孔，根据小圆孔将空调铜管内灌满水时，用7kg的空气压缩从小孔吹进并维持5-10min；若有水或气体从散热器油道闸出去，则可判断是散热器空调铜管损坏，须拆换。此外，若散热器芯两边与散热器机壳的密封无效，也很有可能导致冷却循环水进到发动机油底壳。
应用柴油发电机组的过程中一定要留意发电机组的维护及其发电机组的定期维护，那样能够及时的发现发电机组出现异常，得到及时的处理。毕竟一台柴油发电机组的价位也不便宜，柴油发电机组的损坏对公司也是一个较大的损失。