​柴油发电机在工作中，非常容易在发动机缸体的上中间发出脆响的金属材料敲击声，或发出低钝哑的敲击声，被称作“气门响”常见故障，下边大家来剖析一下缘故：

1、提供的油時间太早。柴油太早喷到发动机燃烧室后提前使气缸点燃作功，使汽车发动机工作中粗鲁，发出脆响有节奏感的金属材料敲击声，且常造成翻转。

2、喷油泵针型阀损坏，或喷油泵油泵工作压力太高，使提供的油量增加;柴油泵冒油阎缓解压力的绑带损坏，造成缓解压力的绑带的缓解压力功效无效，液压油管内剩下工作压力提高，导致喷油泵油泵后滴泊，使气缸本质点燃前便累积很多柴油，一旦点燃时能量激增，造成“气门响”，与此同时排气管放炮冒排气管冒黑烟。

3、汽车发动机长期过载工作，提供的油过多，或采用柴油不符合规定，着火气差也会造成“气门响”。

4、活塞杆与气缸初期损坏后空隙增大，在气缸上端发出有节奏感的“嗒嗒”响声，待速时声响显著，中、快速时声响变弱。气缸套与曲轴短头的轴套或气缸套与销座孔相互配合松旷，工作上相互之间碰撞，在气缸上发出脆响而连贯性的声响。转速比越高，声响越大。

5、气门扭簧断裂或弹性变弱而使气门降落太多(末掉入主缸)，气门空隙过小或配气相位不正确而使气门开启度增大，维修时改装的气门坐圈太厚进而气门头高于气缸盖下平面图太多。之上要素均使活塞杆上行下行时气门头拍打活塞杆顶，发出敲击声(在气缸盖罩周边可听见金属材料脆响的“嗒嗒”声)，声响随汽车转速转变 而时强时弱，排气管冒排气管冒黑烟，有时候有放鞭炮状况。

6、发动机曲轴主滚动轴承、连杆轴承空隙过大，工作上活塞销与电动机轴产生碰撞，在发动机缸体下边发出沉网而牢靠的“嘡嘡”敲击声，并随转速比和负载扩大而扩大，比较严重时人体产生振动。多钢汽车发动机的某些缸提供的油時间太早，提供的油量太多，喷泊器漏油，缩紧力不够时，汽车发动机也会发出不匀称的敲击声。
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